统计数据显示，上海国际航运中心的“流量”经济正成为上海经济发展的亮点：今年一季度，上海两大机场旅客吞吐量达3010.96万人次，同比增长59.5%；上海港集装箱吞吐量达1245.5万标准箱，同比增长8.6%。

　　航空的增量来自航班的增长和恢复。根据民航局发布的数据，2024年第一季度，国内航线完成旅客运输量1.6亿人次，规模较2019年同期增长14.3%；国际航线完成旅客运输量1412.0万人次，规模恢复至2019年同期的78%。

　　在客流量增长带动下，一季度上海机场集团实现营收30.29亿元，同比增长40.61%；归母净利润3.86亿元，同比实现扭亏为盈。

　　客流持续增长的同时，货物流的增长也反映出实体经济的复苏。

　　今年一季度，上海港集装箱吞吐量有很大一部分来自水水中转和海铁联运。上港集团市场发展中心副总经理胡美娟介绍，去年上港集团成立了长三角多式联运公司，利用区域内10多个内陆集装箱码头（ICT），提出了长江战略之外的内河新战略，服务向长三角腹地延伸。

　　据市交通委数据，今年一季度上海水路运输同比增长5.5%，超出预期。

　　此外，上海港也积极推进沿海捎带和国际中转集拼两项业务，获得箱量增长的新空间。

　　海铁联运方面，随着上海港海铁联运网络的不断延伸，今年一季度，芦潮港中心站海铁联运完成18余万标准箱，同比增长56.9%。

　　集装箱吞吐量增长的背后，当然也有国际贸易回升的因素影响。这一趋势，在今年4、5月份更加明显。海关总署发布的数据显示，今年前4个月，我国货物贸易进出口总值13.81万亿元，同比增长5.7%。其中，4月单月进出口3.64万亿元，增速由负转正，同比增长8%。

　　业内人士介绍，4、5月份是传统航运淡季，今年“淡季不淡”，主要是受国外补库存周期提前，以及国内企业提前出货影响。再叠加红海危机导致船舶绕行、部分港口拥堵等情况，航运业供需又开始失衡，运价接连暴涨。

　　上海航交所发布的上海出口集装箱运价指数于今年4、5月起加速上升，创下2022年以来的新高。货代公司提供的数据显示，6月上旬从上海港运至安特卫普或汉堡港的40英尺集装箱报价在7000美元至7200美元，较5月初运价（约4000美元）涨超70%。

　　值得注意的是，中国出口至美国的货量上涨也十分明显，美线市场专家罗杰介绍，今年4至5月，亚洲美线货量同比增长12%，比2019年同期增长18%。

　　出口货物的增长，也使得上海港空箱储备量下降，目前已降至20万箱左右。“今年以来，上海港用箱需求不断增加，现在我们正利用上海港东北亚空箱中心，通过优化操作流程，满足外贸出口需求。”胡美娟说。